2020全球汽车零部件百强发布 11家中国企业入榜

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2020全球汽车零部件百强发布 11家中国企业入榜
浏览:95 发布日期:2020-07-15

随着2019年全球和中国汽车市场进入下走区间,汽车零件的发展状况成为产业关注的焦点。7月3日,2020年全球汽车零部件企业百强和中国汽车零部件企业百强(以下简称“双百强”)举走线上发布会。在2020国际百强榜单中,排在前五位企业是德国博世、德国大陆、日本电装、添拿大麦格纳和德国采埃孚。此外,中国有11家汽车零部件企业入选,其中潍柴集团零部件营业收好总额以2164.67亿位居国际百强榜单第8位;广汽零部件、中信戴卡和法士特集团成为今年新添的三家入榜企业。

榜单表现,在国际百强榜单中,德国、日本、美国零部件企业排位靠前,是名副其实的主流企业;11家中国汽车零部件企业别离是潍柴集团、华域汽车、海纳川、均胜电子、宁德时代、中航汽车、广汽零部件、玉柴集团、中策橡胶、中信戴卡、法士特集团。

同2019年的榜单相比,2020双百强榜在中国企业数据采集阶段增补了收好和研发投入两项指标。透过榜单背后的数据能够得出以下几点结论:

1、中国企业的周围化能力在添强。入围今年全球百强榜的中国企业由往年的8家增补到了11家,排名均有所升迁。

2、企业的集体研发投入大幅增补,同比18年研发投入添长了33.85%,但走业平均研发投入仅有5%。

3、企业盈余能力亟待添强。集体收好同比18年添长了10.96%,53家企业收好添长,收好添长却只有30家。走业平均净利率4.53%,和国际零部件公司6.7%的平均程度还有肯定差距。

4、国有企业周围化上风清晰,中国百强榜前10的企业中有8家具有国资背景。

5、资本市场助推产业发展、民营企业潜力重大。上榜企业上市公司77家,民营企业66家。

6、从区域分布来看,东南部经济发达地区和汽车产业发达地区上风清晰,山东、江苏、浙江、广东和上海5省市的上榜企业数目达到55%。

7、企业添强了新能源、智能驾驶和中央动力总成技术的投入,这一类企业的研发投入均超过了收好的8%,四维图新往年的研发投入更是达到了51%。

近年来,中国汽车产销量实现了高速添长,汽车零部件走业的盈余能力也清晰升迁。中国企业以挑高自立研发能力为中央,赓续打破外资企业在关键汽车零部件周围的垄断地位。在国际汽车零部件市场,中国印记已特殊明晰,国内外资源整相符成为全球汽车产业发展趋势。

表现走业发展新转折 中国印记逐渐清晰

中国行为全球最大的汽车市场,近年来产销量永远处于同比消极的态势,走业进入严冬期。叠添今年新冠疫情的影响,中国乃至全球主要汽车市场都不容笑不都雅,经济的全球化决定了汽车市场也肯定是全球化的,越来越表现出一荣俱荣、一损俱损的特点。2019年全球整车销量平展,欧洲、亚洲及南美等片面市场表现幼幅添长;中国集体市场现象厉肃,但商用车细分周围稳中有添。中国商乘整车市场头部荟萃趋势清晰,乘用车新能源化与高端化趋势清晰,值得上游零部件企业重点关注。

德国蓓睿适国际询问公司相符伙创首人Jan Dannenberg外示,现在汽车产业转型添快,围绕C.A.S.E。(智能互联、自动驾驶、共享出走、电力驱动) 趋势迫使供答商追求本身的商业模式。

中国汽车工业协会秘书长付炳锋外示,一年一度的汽车零部件企业百强发布运动,行为汽车零部件走业最主要的一次盛会,已经在走业内产生了很主要的影响。从公布的榜单来看,不论是国内和全球的百强,榜上的企业与上年相比排名异国太大转折,这也表明强者恒强的市场规律。

罗兰贝格全球相符伙人方寅亮讲解白皮书时指出,世界零部件百强企业营收保持5%添速,其中中国企业倚赖众元化竞争上风添势特出,但能跻身全球前50的中国企业数目仍有限。详细来看,世界百强企业集体营收周围与中国百强保持同速添长。中国世界百强企业倚赖传统细分周围(如商用车市场)上风、绑定大型整车厂、前沿周围开拓(如新能源)及积极全球化发展等,营收添速高于外资企业。

紧抓机遇 答对变革期挑衅

付炳锋指出,今年受新冠疫情影响,汽车走业尤其是零部件走业承受了较大的冲击,产品展示产业链和供答链面临较大风险和挑衅。在汽车市场迅速添长的过程中,创新力不能、关键中央技术掌控不足、许众中央部件永远倚赖进口,照样是走业共性题目。所以在新一轮新闻技术兴旺发展的时期,要抓住电动化和智能化的发展机遇,赓续挑高创新能力,补齐短板,添强国际竞争力,为汽车强国建设作出答有的担当和贡献。

Jan Dannenberg指出,2020年是专门艰难的一年,陪同着COVID-19带来的危险,一切主流整车厂和汽车供答商或将展现缩短与折本。然而,从全球周围内看,中国汽车工业是一剂卓异的安详剂。在以前的几年里,中国汽车供答商在并购方面专门活跃,中国的供答商和投资者已经成为了汽车工业供答链中的一个主要片面。所以2020年将是中国汽车工业发展卓异的一年,中国汽车供答商也将在异日几年赓续升迁市场地位。

展看2020,新冠疫情和外部环境双重压力下,添剧了零部件企业坦然供答和降本添效、产业链本地化、新技术投资、产品结构转型的压力。为答对走业转折,零部件企业答着力于盈余性升迁、全球化布局、竖立企业共生共赢机制并实现迅速机关转型。例如,经历营业聚焦、供答链坦然保障、成本限制、采购优化、现金流管理等机制以升迁营收与盈余能力;追求兼并收购与战略配相符机遇,发掘协同潜力并偏重体系整相符与企业共赢;针对异日技术布局需求与企业转型必要,构建迅速性机关与运作机制。

辛宁指出,从永远看,盛开能更大力度地促进中国汽车产业结构的优化,添快转型升级的步伐。更大周围、更高质量的盛开将有利于车企导入更优质的全球资源,比如更优质的服务、更良性的资金、更先辈设备、更前沿的技术、更高端的人才等。扩大盛开,还会让中国与全球汽车产业的融相符度进一步升迁,从研发的全球化、人才的全球化,到生产布局与市场的全球化,这栽融相符将向体系化倾向发展,这相等有利于周详升迁中国自立汽车与零部件品牌的国际竞争力。

经过众年发展中国汽车工业有了长足的提高,成为世界第一产销大国,但中国与全球汽车发展强国、稀奇是在中央技术的掌握方面还存在相等大的“代差”。在传统燃油车和新能源汽车交替发展的当下,中国汽车之路如何走,值得逆思。从榜单中也能够看到,中国零部件企业倚赖众元化竞争上风添势特出,但能跻身全球前50的中国企业数目仍比较有限。

“全球汽车市场的潮首潮落已经成为常态,全球汽车市场的一体化也必将成为常态。吾们答该认清大势,顺答潮流,迎难而上,在挑衅中发现新的机遇。”辛宁外示,中国汽车产业发展再上新台阶,稀奇要仔细几个方面:一是力戒急功近利,着力深化对基础产业的声援力度,稀奇是对汽车零部件企业要重点添以扶持;二是在汽车中央技术周围进走摸底排查,对取得隐晦收获的企业予以重点扶持;三是针对中央技术(发动机、变速箱、电控编制、智能网联等)进走编制的分类,机关攻关;四是竖立开发自立创新知识产权体系,在电池原料、添工工艺、中央设备等方面重点突破,形成具有自立知识产权的技术体系。